El secretario de Transporte de la Provincia, Lucas Stampfli, aseguró que el sistema de colectivos atraviesa una situación compleja marcada por una fuerte caída en la cantidad de pasajeros y sostuvo que cualquier modificación en las frecuencias debe ser consensuada, sin decisiones unilaterales de las empresas. Las declaraciones se dieron luego de que las prestatarias anunciaran una reducción en los horarios de circulación, medida que posteriormente quedó en suspenso tras la intervención del organismo provincial.
Stampfli explicó que en enero se registró un 15% menos de pasajeros en comparación con el mismo mes del año pasado y que, si se toma como referencia dos años atrás, la baja alcanza el 41%. “Tenemos la misma estructura, kilómetros, unidades y choferes, para un 40% menos de pasajeros. Ese es el problema”, señaló en Tiempo Real que se emite por Ancasti Streaming.
El funcionario indicó que las empresas presentaron una nota formal planteando la necesidad de reducir horarios por un desfasaje financiero. Desde la Secretaría se les respondió que no pueden adoptar ese tipo de decisiones de manera unilateral, ya que el servicio está regulado por la Ley Provincial N° 4906 y cualquier modificación debe ser autorizada.
No obstante, confirmó que se acordó avanzar en una mesa técnica para analizar la estructura de costos y la sostenibilidad del sistema. “Hay que desdramatizar, pero no dejar de atender el problema, que es serio y complejo”, afirmó. Stampfli sostuvo que los subsidios provinciales se encuentran pagados hasta diciembre, abonado en enero, y que el boleto educativo está al día. También indicó que lo último transferido por Nación corresponde a noviembre en concepto de atributos sociales.
El funcionario remarcó que actualmente el pasajero cubre solo el 35% del costo del sistema, mientras que el resto se financia con aportes provinciales y nacionales. Además, señaló que el boleto educativo gratuito representa entre el 30% y el 35% del ingreso en Capital y hasta el 70% u 80% en algunas localidades del interior.
Finalmente, planteó que el debate debe incluir a empresarios y gremios, ya que cualquier modificación en frecuencias impacta en los trabajadores, y consideró que el problema “no se resuelve solo discutiendo el precio del boleto”, sino revisando integralmente el funcionamiento del sistema.
