En diálogo con Mañana Central de Ancasti Streaming, el secretario de Transporte de la provincia, Lucas Stampfli, trazó un panorama crítico sobre la actualidad del servicio de colectivos. El funcionario reveló cifras preocupantes respecto a la cantidad de pasajeros y advirtió que el sostenimiento del sistema se encuentra bajo una fuerte presión económica.
“Hoy hay una presión muy fuerte sobre los costos del servicio por un incremento exorbitante en el costo del gasoil y el mantenimiento”, explicó Stampfli. Sin embargo, el dato más alarmante refiere a la baja en el consumo: “Este año tenemos una caída del 15% con respecto al mismo periodo del año pasado, pero si lo vemos dos años para atrás, la caída que estamos teniendo hoy es de un 40%“. Ante este escenario, el secretario fue tajante respecto al impacto en las empresas: “Hay que tener en claro que cualquier empresa que pierda el 40% de sus clientes es una empresa que tiene problemas para sostener a sus trabajadores“.
Competencia y cambios de hábito
Stampfli atribuyó esta merma a múltiples factores, entre los que destacó el crecimiento de las aplicaciones de transporte privado. “Nos está pegando mucho el tema de las plataformas como Uber o DiDi. Ellos son capitales de inversión de riesgo y no tienen problema de trabajar a pérdida durante años hasta que van ganando un mercado”, señaló. Además, mencionó el incremento en el uso de motocicletas y cambios en los hábitos de los usuarios.
La deuda de Nación
En cuanto al financiamiento, el funcionario diferenció la situación provincial de la nacional. Mientras que Catamarca se encuentra al día con los pagos de marzo, denunció un fuerte retraso desde Buenos Aires: “El gran problema es el atraso que tiene Nación en el pago de los atributos sociales (jubilados, AUH, pensionados). Hoy el Estado Nacional tiene un atraso de más de dos meses; lo último que pagó fue enero“.
Finalmente, Stampfli confirmó que se están llevando a cabo reuniones con las empresas para evaluar una reestructuración del sistema y una posible actualización tarifaria. “Hay que trabajar sobre el financiamiento y la eficiencia. El sistema se financia con lo que paga el pasajero y lo que paga la provincia; en función de lo que se converse hoy, podremos tener alguna realidad sobre el valor del boleto”, concluyó.
